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Pour assurer l’avenir du centre d’entraînement de Maisons Laffitte où ont été formés tant de champions galopeurs, les principales pistes utilisées quotidiennement ont été recalibrées pour en rationaliser l’entretien et rénovées pour que les entraîneurs locaux disposent des meilleurs outils de travail.

La piste de canter Jacques Laffitte (piste « noire », 2 000 m en montant avec un seul virage) et les pistes Poniatowski de canter et de galop de chasse (rondes, 1 200 m environ) ont vu leurs drainages remis à neuf, leurs largeurs ramenées à 5 m et leurs sables changés.

La piste en sable fibré de Fromainville a fait l’objet d’une rénovation totale, de son drainage à son complexe fibré huilé.

Reprise complète de la géométrie globale de la piste existante, création d’un réseau d’évacuation d’eaux pluviales et optimisation des autres équipements existants de l’hippodrome de la Crau.

Création d’une piste de trot en sable à l’intérieur de la piste en gazon, conservée et équipée d’un système d’arrosage automatique.

Création d’une nouvelle piste d’entraînement en sable au centre de l’hippodrome

Rénovation de la piste de canter en sable.

Agrandissement des rayons de chacun des virages entrainant la modification globale du tracé de la piste de l’hippodrome situé en bord de rivière en zone inondable.

Reprise et agrandissement du tracé de la piste de trot de l’hippodrome dans un site sensible classé Natura 2000 (ancien marais; zone maintenue humide).

En collaboration avec les deux autres maîtrises d’œuvre choisies par les deux maitres d’ouvrage pour la refonte totale du site de l’hippodrome, réalisation de l’ensemble des études préalables pour l’obtention des autorisations « loi sur l’eau » , participation à l’organisation générale du plan masse en tenant compte de l’ensemble des contraintes exprimées et suivi des travaux dans un environnement particulièrement exigeant que constitue un ancien marais salant.

Redéfinition de la piste existante pour la rendre conforme aux usages actuels : modification des profils, changement de structure de sol, création d’un système de drainage et création d’une piste pour la voiture des commissaires. Travaux réalisés en avec maintien du calendrier de courses.

Remise à neuf de la ligne d’arrivée avec reprise du profil général et rénovation partielle de la couche de travail sur le reste des pistes de l’hippodrome de Vincennes.

Surface: 80 000 m².

Durée: 2 mois.

Création d’une piste d’entraînement en sable fibré huilé pour le travail des chevaux de plat durant l’hiver et pour habituer ceux-ci aux nouvelles surfaces usitées en courses.

Reprise complète du tracé de la piste de la piste de trot de l’hippodrome de Challans.

Reprise du profil de la piste de trot de l’hippodrome : nouveau dessin des virages (relevés de 2% à 8%) et adaptations des aires de départ.

Mission de conception des pistes auprès du cabinet Anthony BECHU – Tom SHEEHAN pour la création d’un nouvel hippodrome en banlieue de Moscou. Le programme est constitué d’une piste en sable fibré (un anneau et une ligne droite de 1200m), d’une piste en gazon (un anneau et une ligne droite de 1200m) et d’une piste de trot intérieure.

Modification du tracé de la piste de trot de l’hippodrome : agrandissement de virages, modification de dévers et
mise en sécurité des aires de départ. Le projet a été établi en concertation avec le Service des Sports de la Ville de
Nantes qui dispose des terrains au centre de la piste.

Réfection et agrandissement de la piste de trot de l’hippodrome : reprise complète du système de drainage, mise en sécurité des abords et création d’une nouvelle structure.

Création d’une piste d’entraînement en sable relativement profonde pour le travail des steeple-chaser : 2000 m, environ / 9300 m².
Adaptation à la fondation existante sans compromettre le fonctionnement des autres pistes voisines, adaptation au meilleur coût et recherche de solutions pour la sécurité des pistes (chevaux et cavaliers d’entraînement).